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南京变频刹车电机的混流装配线

  南京变频刹车电机主减速器装配线分为主环、差环和合环三条环形线,主要完成STR、153、457、奔驰型中,后桥和140型的后桥主减速器的装配。这里共有九种类型产品,我们选择了3种产品为研究对象,分别为奔驰、STR和153型的中桥。然后我们选择了刹车电机比较典型的差环装配为研究对象,因为它的工艺步骤比较相近,作业元素的时间相差不大,并且其它类型的产品的工艺也和这几种产品一样。

  南京变频刹车电机混流装配线上的不同产品是存在差异的,装配时间也是不同的,而且在流水线的平衡中的平衡延迟总是存在的,刹车马达平衡的结果影响着产品在流水线上的装配时间。本文考虑了流水线平衡对平准化的影响,以刹车马达流水线的平衡方案为基础,按照产品产出时间来衡量平准化,通过实例验证了考虑流水线平衡的平准化模型。最后比较了考虑刹车电机流水线平衡的平准化模型和传统的混流装配线平准化模型。得出了以下结论:

  ①刹车马达装配时间的差异性对排序结果有显著的影响。

  ②刹车电机流水线的平衡问题和产品排序问题之间是相互影响的。

  ③刹车马达考虑流水线平衡的平准化模型和传统的混流装配线平准化模型,把平衡问题和产品排序问题有机的结合起来,更加符合问题的实际工况。南京变频刹车电机厂家为工厂混流装配线的多种产品投产排序提供了一个合理的理论指导。

 

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